1932 இல் ஜேஆர்டி டாடாவால் நிறுவப்பட்ட ஏர் இந்தியா (Air India goes back to Tata) என்ற தேசிய விமான நிறுவனத்தை வாங்கும் முயற்சியில் டாடா குழுமம் வெற்றி பெற்றதாக அரசாங்கம் வெள்ளிக்கிழமை அறிவித்தது . ஜவஹர்லால் நேரு அரசு 1953 இல் ஏர் இந்தியாவை தேசியமயமாக்கல் மூலம் கைப்பற்றியது.
ஜேஆர்டி டாடா 1932 இல் 2 லட்சம் முதலீட்டில் டாடா ஏவியேஷன் சேவையை நிறுவி, பின்னர் ஏர் இந்தியாவின் முதல் விமானத்தை இயக்கினார், பின்னர் டாடா ஏர் மெயில் என்று அழைக்கப்பட்டது. அது ஒரு சரக்கு விமானம். இது விரைவில் லாபம் ஈட்டும் முயற்சியாக மாறியது. ஐந்து ஆண்டுகளில், டாடா ஏர் மெயிலின் லாபம் 1933 இல் ரூ .60,000 லிருந்து 1937 இல் ரூ .6 லட்சமாக உயர்ந்தது.
1938 இல் டாடா பெயரை டாடா ஏர்லைன்ஸ் என்று மாற்றியது. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியபோது, டாட்டா ஏர்லைன்ஸ் வைத்திருந்த அனைத்து விமானங்களையும் பிரிட்டிஷ் இந்திய அரசாங்கம் கைப்பற்றியது. அதற்கு முன், விமான நிறுவன வணிகத்தை நடத்துவதில் அரசு டாடா க்கு சிக்கல்களைத் தர தொடங்கியிருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததும், விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை டாடா திரும்பப் பெற்ற பிறகு, ஜேஆர்டி டாடா விமான நிறுவனங்களுக்கு 1946 இல் ஏர் இந்தியா என்று பெயர் மாற்றம் செய்து ஒரு கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக பொதுவில் சென்றது.
அக்டோபர் 1947 இல், ஏர் இந்தியா நிறுவனத்தில் 49 சதவிகித பங்குகளை அரசு கைப்பற்றியது. அடுத்த ஆண்டு, ஏர் இந்தியா தனது முதல் சர்வதேச பாதையை பம்பாய்-லண்டன் விமானத்துடன் தொடங்கியது. இந்த விமானத்தில் தான் அதன் சின்னமான மகாராஜா பயன்படுத்தப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில்,நேரு அரசு ஏர் இந்தியாவை தேசியமயமாக்க முடிவு செய்தது. ஜேஆர்டி டாடா ஆச்சரியம் அடைந்தார் மற்றும் “விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை அரசாங்கம் நடத்திய விதத்தில் கோபமடைந்தார்”. ஏர் இந்தியா தேசியமயமாக்கப்பட்ட போதிலும், ஜேஆர்டி டாடா 25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தேசிய கேரியரின் தலைவராக இருந்தார். அவர் 1978 இல் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார்.
ஏர் இந்தியாவின் முதல் போயிங் 747 விமானம் மும்பையில் இருந்து அரபிக் கடலில் மூழ்கியது, அதில் 213 பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள் அனைவரும் ஜனவரி 1, 1978 அன்று இறந்தனர். மொரார்ஜி தேசாய் அரசாங்கம் அடுத்த மாதம் ஜேஆர்டி டாடாவை நீக்கியது, 1980 இல் இந்திரா காந்தி மீண்டும் ஆட்சிக்கு வந்ததும், அவர் ஏர் இந்தியாவின் இயக்குநர் குழுவிற்கு ஜேஆர்டி டாடாவை மீண்டும் கொண்டு வந்தார். அவர் 1986 வரை அந்த பதவியில் இருந்தார், பிரதமர் ராஜீவ் காந்தி ரத்தன் டாடாவை ஏர் இந்தியா தலைவராக நியமித்தார். ரத்தன் டாடா 1989 வரை தலைவராக இருந்தார்.
ஏர் இந்தியாவுக்கான முதலீட்டு முதலீட்டை அரசாங்கம் முன்வைத்தபோது, போட்டியில் பங்கேற்ற நான்கு ஏலதாரர்களில் டாடா குழுமமும் இருந்தது. டாட்டாஸ் ஏலத்தில் வென்றது. 2021 ஆகஸ்ட் 31 ஆம் தேதி நிலவரப்படி, ஏர் இந்தியாவுக்கு மொத்தம் ரூ .61,562 கோடி கடன் இருப்பதாக அரசாங்கம் தெரிவித்துள்ளது. டாடா கடனில் 15,300 கோடிக்கு மேல் எடுத்துக்கொள்கிறது. டாடாக்கள் ரூ .15,300 கோடியை கவனித்துக்கொள்வதோடு கூடுதலாக ரூ .2,700 கோடியை ரொக்கமாக அரசுக்கு செலுத்தும். கட்டடங்கள் போன்ற அரசுக்கு எஞ்சியிருக்கும் சொத்துகள் ரூ .14,718 கோடியை உருவாக்கும். மீதி உள்ள கடன் ரூ .28,844 கோடிஐ அரசாங்கம் செலுத்தும் .
அறிவியல்புரம் YouTube வீடியோக்களை கண்டுகளிக்க இங்கே கிளிக் செய்யவும்
Air India (Air India goes back to Tata) captured by Nehru goes back to Tata !!!
The government on Friday announced that the Tata Group had succeeded in acquiring Air India, a national carrier founded by JRT Tata in 1932. The Jawaharlal Nehru government took over Air India in 1953 through nationalization.
JRD Tata established Tata Aviation service in 1932 with an investment of Rs 2 lakh and later operated Air India’s first aircraft, later known as Tata Air Mail. It is a cargo plane. It quickly became a lucrative endeavor. In five years, Tata Air Mail’s profit rose from Rs 60,000 in 1933 to Rs 6 lakh in 1937.
In 1938, Tata changed its name to Tata Airlines. When World War II broke out, the British Indian government seized all the aircraft owned by Tata Airlines. Prior to that, the government had started giving Tata problems in running the airline business. After World War II ended and Tata regained control of the aircraft, JRT renamed Tata Airlines Air India in 1946 and went public as a joint venture.
In October 1947, the government acquired a 49 per cent stake in Air India. The following year, Air India launched its first international route with a Bombay-London flight. It was on this plane that its iconic Maharaja was used. In 1953, the Nehru government decided to nationalize Air India. JRT Tata was surprised and “outraged by the way the government handled the aviation sector”. Despite the nationalization of Air India, JRT Tata has been the leader of the national carrier for more than 25 years. He was removed from office in 1978.
Air India’s first Boeing 747 sank from Mumbai in the Arabian Sea, killing all 213 passengers and crew on January 1, 1978. The Morarji Desai government removed JRT Tata the following month, and when Indira Gandhi returned to power in 1980, she brought JRT Tata back to Air India’s board of directors. He held that post until 1986, when Prime Minister Rajiv Gandhi appointed Ratan Tata as the Chairman of Air India. Ratan Tata was the chairman till 1989.
Tata Group was one of the four bidders in the competition when the government presented the investment for Air India. Tatas won the auction. As on 31st August 2021, the government has stated that Air India has a total debt of Rs 61,562 crore. Tata borrows over Rs 15,300 crore. Tatas will take care of Rs 15,300 crore and pay an additional Rs 2,700 crore in cash to the government. The remaining assets of the state, such as buildings, will generate Rs 14,718 crore. The government will repay the remaining debt of Rs 28,844 crore.
For More informative Videos go to Ariviyalpuram
